Сейм Литвы. Slaptai.lt foto.

Из опыта мы знаем, что у истории нет одного толкования, одного мнения. Прошлое похоже на сложную мозаику, состоящую из разных свидетельств; оно переплетено с историей соседних государств. Даже сегодня вспыхивают острые споры по поводу щепетильных событий прошлого и его участников: Холокост, партизанские сражения … Однако, когда речь идет о других государствах, Литва иногда склонна занять позицию всезнающего праведника и стремится подать пример другим. Давайте рассмотрим конкретный случай: когда-то наш парламент армянскую резню 1915 года признал геноцидом армянского народа и призвал Турецкую Республику «признать этот исторический факт».

Различные визиты президентов

Южный Кавказ, а также Армению посетили три президента Литвы: в сентябре 2003 года – отстраненный от должности президент Роландас Паксас, в апреле 2006 г. – Валдас Адамкус и в начале мая 2011 г. – Даля Грибаускайте. О каждом из этих визитов напоминает именной бочонок бренди «Арарат» в Ереване, но по сути эти визиты были очень разными.

В ходе визита Р. Паксаса Литва готовилась к членству в НАТО и ЕС. Помимо всего прочего, в гостевую программу официальный Ереван включил посещение мемориала, посвященного жертвам геноцида армян. Это вызвало некоторые дипломатические неудобства у организаторов визита. Не хотелось навредить отношениям Литвы с Турцией. Ведь Турция была членом Альянса с 1952 г., а с 1999 г. была также страной-кандидатом в члены ЕС. Турция, считающаяся правопреемницей Османской империи, категорически отрицает вину за армянскую трагедию, отмечая, что и сотни тысяч турецких жизней были загублены во время Первой мировой войны.

Координировать посещение мемориала президентом Литвы помогало даже посольство Литвы в Турции. Литва заверила, что будет только возложение цветов и что не будет никаких других важных церемоний, таких как посадка елочки или внесение записи в почетную книгу посетителей.

Ситуация была совершенно иной, когда Ереван посетил президент Адамкус. Литва уже была принята в НАТО и ЕС. Кроме того, она уже официально выразила свое мнение о геноциде армянского народа. Больше не нужно было раскланиваться в реверансе перед Турцией. Литовский лидер присутствовал на торжественной церемонии у мемориала погибшим во время геноцида армян.

Визит Д. Грибаускайте на Южный Кавказ имел другие цели, поэтому и акценты были другие. Она находилась здесь как руководитель страны, председательствовавшей в Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), призывая конфликтующие стороны в регионе не применять силу, искать исключительно мирные решения …

Как была принята резолюция

Резолюция Сейма «О признании геноцида армян» была принята 15 декабря 2005 г.  – в конце осенней сессии. На заседании присутствовало около трети (!) членов Сейма: 55 из 141. Спикер парламента Артурас Паулаускас еще не вернулся из Швейцарской Конфедерации, где он находился с визитом в составе делегации. На этом заседании его замещал вице-председатель, член крестьянской народной партии Альфредас Пекелюнас.

Резолюция была представлена, обсуждена и принята одним махом, всего за десять минут. Член Сейма Дангуте Микутене предложила не форсировать принятия документа, передать вопрос в Комитет по иностранным делам Сейма для более глубокого его изучения. Но большинство решило иначе — не откладывать, тем более, что близится Сочельник, сессия заканчивается, а мнение комитета Сейма известно …

Резолюция – в одном предложении: «Сейм Литовской Республики, отмечая 90-летие геноцида армян, осуждая осуществленный турками в Османской империи в 1915 году геноцид армянского народа, призывает Турецкую Республику признать этот исторический факт».

Проект резолюции был подписан 49 членами Сейма, первая подпись принадлежала Альгису Кашете, занимавшему в то время должность старосты фракции либералов и центра, заместителю председателя Комитета по национальной безопасности и обороне (спустя немногим более полугода будет создана Межпарламентская группа по связям с Республикой Армения, и А. Кашета станет ее председателем).

А. Кашета начал представление документа, процитировав слова Папы Иоанна Павла II: «Геноцид армян стал прелюдией к последующим ужасам – к двум мировым войнам, бесчисленным региональным конфликтам и заранее продуманным организованным кампаниям по уничтожению людей, в результате которых погибли миллионы верующих».

Дискуссии, по сути, не было, вместо этого было лишь несколько дополняющих друг друга заявлений. Я думаю, что спустя почти десять лет они представляют интерес.

Другой инициатор резолюции, председатель Межпарламентских связей со странами Южного Кавказа (Арменией, Азербайджаном, Грузией) Эгидиюс Клумбис, эмоционально вещал:

«Наконец в Сейме Литовской Республики мы подошли к вопросу, касающемуся геноцида армянского народа. Не так давно мы приняли резолюцию о геноциде в Украине. О геноциде, произошедшем позже геноцида армянского народа. Я понимаю, что здесь можно увидеть определенный политический подтекст, что якобы события в Украине должны таким образом поддерживаться литовским Сеймом. Однако я считаю, что оценка геноцида армянского народа гораздо важнее, потому что этот геноцид признан в международном масштабе. Он был признан не только многими странами Европейского союза, Францией, Грецией, но и новыми государствами – членами ЕС, такими как Словакия и Польша. Признан другими странами мира, если я не ошибаюсь, Уругваем, Аргентиной. Я думаю, что Литва должна была сделать это давным-давно. Но из-за некоторых политических расчетов, я это прекрасно вижу, из-за вступления в НАТО, чтобы Турция не мешала нам, пошли на компромисс с совестью. Поэтому я призываю решить этот вопрос без промедления. В этой резолюции нечего редактировать. Вот чистый, голый, болезненный факт, который мы констатируем и призываем Турецкую Республику признать этот болезненный случай, и на этом все. Я думаю, что это также является поддержкой армянского государства как христианского государства, как старейшего христианского государства в мире. Эта поддержка для нас, католиков, в канун Рождества будет по-настоящему символичным шагом в знак солидарности с армянским народом и армянским государством».

Резолюция принята 48 голосами (при 3 воздержавшихся).

За принятием документа в Сейме следили представители армянской общины.

Поводы для разговора на эту тему

Вопрос геноцида армян периодически мелькает в заголовках публикаций. Кроме того, эта тема глубже не раскрыта и не рассматривается с разных точек зрения. При просмотре сообщений, написанных в разные годы, создается впечатление, что многие предложения просто повторяются. Что случилось сто лет назад? Не слишком много источников информации, и тема не очень интересна для популярных СМИ. Однако находятся поводы упомянуть тему геноцида армян.

Центр исследований геноцида и резистенции жителей Литвы

Что касается 2005 года, то это было не просто принятие резолюции Сейма. На самом деле эта тема была актуальна в Литве уже с весны.

6-го мая Центр исследований геноцида и резистенции жителей Литвы открыл выставку, подготовленную совместно с Союзом армян Литвы, посвященную 90-летию геноцида армян. Выставка работала более пяти месяцев.

«Двенадцать выставочных стендов рассказывают о массовых убийствах и депортациях армян турецкими властями в Западной Армении, Киликии и других провинциях Османской империи в 1915-1916 годы. Их жертвами стал 1 миллион 500 тысяч человек. Если к этому прибавить убитых султаном Абдулхамидом в 1894-1896 гг. 300 000; 90 тысяч уничтоженных партией младотурок с 1909 по 1918 год; 200 тысяч армян, ставших жертвами кемалистов с 1919 по 1922 год, – потери этой нации менее чем за тридцать лет составляют около 2 миллионов 100 тысяч человек. Геноцид уничтожил  и армянскую культуру, насчитывающую три тысячи лет. После того как армяне исчезли из Западной Армении, не осталось не только их названия, исчезли и их города, церкви, монастыри, школы и библиотеки», – говорится в аннотации к выставке.

Тут же напоминается, что геноцид армян был официально признан Постоянным судом по правам человека (1984 г.), Подкомитетом ООН по правам человека (1985 г.), Европейским парламентом (1987 г.), примерно двадцатью государствами, в том числе некоторыми странами ЕС, включая Швецию, Польшу.

Гостя в Литве, представители Армении посетили выставку: 30-го июня – делегация во главе с премьер-министром страны Андраником Маргаряном и 18-го октября –  министр иностранных дел Вардан Осканян.

Не обошли стороной и Сейм. Чтобы еще больше привлечь внимание политиков и общественности, поздней осенью в парламентском дворце была представлена выставка фотографий, переданных из Центра исследований геноцида и резистенции жителей Литвы.

Акцент на 90-й годовщине резни армян, несомненно, определил решимость членов Сейма объявить позицию Литвы. Кстати, проект резолюции появился после того, как из командировки в Ереван вернулись парламентарий Э. Клумбис и вице-спикер Сейма Ч. Юршенас.

Латыши испытывают давление

Где бы ни жили армяне, местные общины и официальный Ереван постоянно подчеркивают, сколько государств признало геноцид армян, и призывают тех, кто этого не сделал, принять решение.

Соседняя Латвия также находится под мягким, но настойчивым давлением. С политиками работают лоббисты, а также представители власти Армении, которые открыто выражают свои ожидания. В качестве примера латышам указывают на Литву, которая первой из стран Балтии признала геноцид армян. (Литва – единственная из стран Балтии на сегодняшний день.)

Как и в других странах, в Латвии стремятся привлечь внимание к трагедии армянского народа. Переводят книги, организуют фотовыставки. В 2015 году, в ознаменование 100-летия бойни, такая выставка была открыта в Латвийской Национальной библиотеке, а год спустя усилиями местного армянского бизнесмена была открыта постоянная экспозиция в Рижском гетто и Латвийском музее Холокоста.

Латвия

4 апреля, в день памяти Геноцида армян, местные жители собираются возле хачкара в Риге. Так же, как и в Берлине, в других крупных европейских столицах или за Атлантическим океаном.

Это акт, объединяющий нацию. Удивительно, однако, что такие памятные символы устанавливаются в государствах, не связанных с трагедией армянского народа. Убийства, которые происходили под прикрытием Первой мировой войны, являются ужасной частью истории. Это нельзя отрицать или оправдать. История Литвы также была написана кровью. Но нам не приходит в голову мысль установить, например, знаки боев сопротивления в Берлине или Париже.

Тупиковые отношения

Более двадцати государств признали геноцид армянского народа. Теперь цель армян в том, чтобы это было наконец признано Турцией.

Первым открытым комментарием турецких лидеров по этому вопросу было соболезнование, выраженное в апреле 2014 года, в канун 99-й годовщины массовой депортации армян, премьер-министром Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом потомкам жертв массовой резни армян в Первой мировой войне. В заявлении отмечается, что «инциденты в этой войне являются нашей общей болью» и что тогда лишились жизни «миллионы людей всех религий и наций».

Как удачно выразился проф. Людас Мажилис (Šalia ne Europos. Europos Sąjungos kaimynystės politikos iššūkiai Rytų kaimynėms, VDU, 2010. Рядом с не Европой: вызовы политики соседства Европейского Союза для восточных соседей, VDU, 2010 {на литовском языке}, проблема признания событий 1915 г. геноцидом является особым фактором в отношениях Армении с Турцией. Корни этого уходят в глубокое прошлое и оказывают сильное влияние на ситуацию в регионе.

«Современная армянская элита считает моральной обязанностью требовать, чтобы современная Турция признала массовый геноцид. Турция долгое время отказывалась признать геноцид армян и установить дипломатические отношения с Арменией до тех пор, пока Армения не покинет оккупированные территории Азербайджана и не откажется от территориальных претензий», – суть проблемы определяет проф. Л. Мажилис.

Десять лет назад уже было достигнуто соглашение, которое могло бы вывести страны из тупика в отношениях, восстановить дипломатические отношения и открыть границу; Армения согласилась не выдвигать предварительного условия, чтобы Турция признала армянскую резню 1915 года геноцидом. К сожалению, отношения между государствами так и остались в тупике.

Создаются новые проблемы

Мы ошибаемся, полагая, что знаем народы Южного Кавказа, потому что некоторое время мы все жили в «братском союзе». Это гордиев узел застарелых проблем, территориальных претензий, религиозных распрей, амбиций.

Стоит обратить внимание на несколько важных, на мой взгляд, вещей.

Турция

Содержание вопроса, касающегося геноцида армян, в XXI веке расширилось. Подчеркивается, что это ПЕРВЫЙ геноцид в мировой истории. Значит, он самый важный, поэтому заслуживает самого пристального внимания. Возможно, именно это не устроило израильских парламентариев, когда они решили не признавать геноцид армянского народа.

Почему-то умалчивается еще одно обстоятельство: вопросом о геноциде армян провоцируется религиозный раздор, противостояние христианства и ислама.

Армянская диаспора является влиятельной и многочисленной. Во Франции, например, это значительная часть избирателей. Не случайно Франция одной из первых (2001) в Европе признала армянскую резню геноцидом, а в 2012 г. был принят закон, криминализирующий отрицание геноцида армян. Этой весной в первый раз отмечался Национальный день памяти геноцида армян. Каждый такой шаг раздражает Турцию, а также турецкую диаспору.

Это не тот путь, который мог бы помочь выйти из тупика в армяно-турецких отношениях.

2019.12.27; 08:20

последствия армянской оккупации в Азербайджане. Slaptai.lt foto

Саулюс Кизелявичюс

В понедельник агентство BNS передало, а интернет издание 15min.lt повторило, сообщение о том, что, дескать, сын премьера Армении Ашот будет проходить срочную воинскую службу в «беспокойном Нагорно-Карабахском регионе».

Не уклоняться от военной службы – это достойно. Но, согласитесь, это вовсе не героизм, а само собой разумеющееся. Так и полагается. Воискую срочную службу обязаны проходить сыновья всех представителей власти, если только им позволяет здоровье.

А вот весть о том, что Ашот будет служить не где-нибудь в тылу, а именно на передовых линиях – имеет уже явный подтекст. Портал Slaptai.lt  уже не раз обращал внимание читателей на то, что Литва, как и все остальные государства НАТО и Евросоюза, не признает право Армении на Нагорный Карабах. Этот, как отмечают BNS ir 15min.lt, «беспокойный регион» принадлежит Азербайджану. Такова официальная позиция НАТО и ЕС. Помимо прочего, ООН не однократно призывала официальный Ереван убраться из Нагорного Карабаха – вывести все свои военные силы. Но Армения не обращает внимания на призывы, просьбы и требования Запада.

На фото Facebook: сын премьера Армении Ашот Пашинян

Бесспорно, что служба сына премьера, который путем мирной революции пришел к власти и прикидывается демократом, в Нагорном Карабахе – это такое же постыдное дело, как и служба в военных структурах, которые осуществляли оккупацию территории Молдовы, Грузии, Украины. Армяне могут говорить, что хотят, но Нагорный Карабах так и останется регионом, принадлежащим Азербайджану по международному праву. И совсем неважно, что там большинство населения теперь составляют армяне (иначе и быть не может в оккупированном крае). Например, в теперешней Калининградской области большинство населения – русскоязычное. Но разве это опровергает истину, что эти земли – оккупированы, аннексированы и колонизированы? А если перевести взгляд на Южный Кавказ и внимательнее приглядеться к горам? То же самое, что Кремль проделал в Калининградской области, Молдове, Грузии или в Украине, официальный Ереван, при помощи того же Кремля, осуществил и в Нагорном Карабахе.

Помимо книги «Трагедия Черного сада», издано еще несколько весомых трудов по азербайджанской тематике: работы историка Альгимантаса Лекиса и публициста Леонаса Юрши, посвященные проблемам Южного Кавказа. Фото Slaptai.lt

Помимо книги «Трагедия Черного сада», издано еще несколько весомых трудов по азербайджанской тематике: работы историка Альгимантаса Лекиса и публициста Леонаса Юрши, посвященные проблемам Южного Кавказа. Фото Slaptai.lt

Постоянно повторяемый тезис, что большинство населения в Нагорном Карабахе нынче составляют армяне, поэтому, мол, Запад и Азербайджан эту действительность непременно должны принимать как неизбежность, по сути неправильный. Известно как в течение столетий Россия колонизировала Кавказ, искусственно меняя территории и национальный состав Азербайджана. Литературы по данному вопросу уже имеется и на литовском языке. Скажем, в портале Slaptai.lt опубликована книга Леонаса Юрши «Решения политиков, изменившие судьбы народов», в которой об этом подробно рассказано.

Не замечать досконально изложенных Л. Юршой аргументов, основанных на невыдуманных реалиях прошлого, например, на российско-иранском Туркманчайском договоре, просто глупо. Не станете же отрицать, что в 1828 году был подписан Туркманчайский договор? Только примитивный, политически ангажированный человек отвергает явные факты старины.

Поэтому воинская служба сына премьера Армении Николо Пашиняна Ашота на «передовых позициях» – это только пропагандистский шаг, создающий образ премьера Н. Пашиняна как якобы порядочного и честного политика. А на самом деле это демонстрация агрессии, направленной против соседской  страны – Азербайджана. Воинская служба в родной стране – святое дело, а проходить обязательную воинскую службу в незаконно оккупированном Нагорном Карабахе и гордиться этим, – совсем другое дело.

10.07.2018

Предположительно, в июне будет запущено движение по железнодорожной линии Баку–Тбилиси–Карс (БТК). Перед Азербайджаном, Грузией и Турцией открывается возможности для беспрепятственной взаимной торговли и для торговли с другими государствами Каспийского побережья.

Этот транспортный коридор является частью более крупного проекта по соединению Южного Кавказа с железнодорожными линиями Европы через Турцию. А потом… 

Baku. Slaptai.lt foto

России всюду мерещатся враги

Железная дорога на Южном Кавказе появилась, когда у здесь укоренившейся российской империи возникла потребность в ней. В 1883 году были проложены рельсы от Тбилиси до Баку и его промыслов. Накануне XX века железная дорога соединила Тбилиси с городом–крепостью Карсом в восточных провинциях Османской империи, в то время занятых Россией,– через Гюмри (после распада российской империи, он перешел советской Армении). В годы существования  советской империи сообщение между Азербайджаном и Турцией, не имеющими общей границы (не считая узкой полосы в Нахичеванской Автономной Республике, не имеющей обшей границы с Азербайджаном) шло через Армению и Иран. В 1993 году железнодорожная система Южного Кавказа распалась: Турция, поддерживающая Азербайджан в Нагорно-Карабахской войне, закрыла границу с Арменией.

Тогда и заговорили о сообщении в обход Армении. Однако понадобилось еще доброе десятилетие, чтобы Турция, Грузия и Азербайджан договорились о строительстве БТК. Если говорить точнее – о возобновлении, реконструкции, модернизации, ибо большая часть железной дороги на этой линии уже имелась, в том числе и участок, построенный в Грузии в советское время (1986) до Ахалкалаки, находящемся лишь на расстоянии трех десятков километров от турецкой границы. Заново нужно было построить участок  примерно 100 км от Ахалкалаки до Карса. В горах у турецко-грузинской границы прорубили тоннели (2,5 км), на турецкой стороне укладчики рельсов трудились на высоте 2000 м над уровнем моря. Кавказцы отказались советские рельсы менять на европейскую, более узкую колею, что и мелась в Турции, поэтому в Ахалкалаки пришлось соорудить и пункт смены поездных колес (?).

По данным Министерства транспорта Азербайджана, на исполнение проекта БТК израсходовано почти 1,5 миллиарда в долларах США.

Многие считают, что железнодорожная линия Баку–Тбилиси–Карс имеет стратегическое значение. Кое-кто называл ее долгожданной (работы начались в 2008 году, однако они по многим причинам застревали, прежде всего, из-за российско-грузинской войны). Этот транспортный коридор принесет пользу не только трем сопредельным государствам, он станет частью Нового Шелкового пути, мостом между Азией и Европой, Востоком и Западом.

Вместе с тем, в Москве к этой новости отнеслись с подозрением. Правда.ру немедленно сообщила о новом военном союзе у границ России. Имеется в виду вероятное военное сотрудничество Турции, Азербайджана и Грузии. Дескать, намеки азербайджанских СМИ позволяют предполагать, что на территории республики в скором времени будет создана первая турецкая военная база, предположительно – в Нахичеванской Автономной Республике. Хотя правительство в Баку об этом не обмолвилось ни  словом, Правда.ру не успокаивается: «дыма без огня не бывает».

Военная база – это полностью закрытая территория, которой автономно владеет (управляет?) военное руководство зарубежного государства. В оборонной доктрине Азербайджана и в намерениях зарубежной политики последнего времени Баку не говорится ни об участии в военных союзах, ни о возможности размещения в стране чужестранных войск. С другой стороны, для военного сотрудничества Азербайджана и Турции не имелось и необходимых путей – в прямом смысле этого слова. Тегеран мог не допустить транспортировки по своей территории турецкой армии или вооружения в Азербайджан. Вот почему, по мнению эксперта Правда.ру, Турция и Азербайджан старались вовсю, чтобы убедить Грузию взять на себя роль транзитного государства, и выделили ей крупный заем по льготным условиям. 

А поскольку через Грузию по новой железной дороге могут ходить не только товарные поезда, но и эшелоны с солдатами и вооружением, Турция и Азербайджан призывают Тбилиси присоединиться к их оборонному союзу. Уже в июне в Турции будут проведены 10-дневные совместные военные учения  «Кавказский орел» с участием Турции, Азербайджана и Грузии.

(По правде говоря, в Грузии о трехстороннем оборонном союзе речь шла уже давно. Лет пять тому назад в Трабзоне Турция, Азербайджан и Грузия подписали декларацию о более тесном сотрудничестве. БТК – главное дело. Другие области: энергетика, туризм, культура. «Да еще и другие интересные и важные направления, – обмолвился однажды один из министров иностранных дел, регулярно собирающихся на трехсторонние совещания. О сотрудничестве в области обороны и безопасности речь не шла, но грузинские эксперты предполагают, что это дело не за горами.)

Вывод эксперта Правда.ру: перевозка турецких войск и вооружения в Азербайджан по железной дороге БТК может существенно изменить расположение сил на Южном Кавказе и создать новую геополитическую реальность. А главное, в тексте заметно предупреждение об угорозе: если пустить в Азербайджан войска Турции – члена НАТО, Альянс окажется в непосредственной близости от южной границы России, и это вызвало бы недовольство Кремля. Россия до сих пор заявляет, что считает Нагорный Карабах неотъемлемой частью Азербайджана. Однако, если Баку приблизится к НАТО, Москва может резко изменить позицию относительно оккупированных армянами территорий, Нагорный Карабах уподобить Абхазии и Южной Осетии, которые официально признала в качестве независимых республик.

Куда китайцы направят Новый Шелковый путь?

Турция, в 2013 году отметившая 90-летие существования, торжественно приподнесла себе впечатляющий подарок, стоимостью в 3,5 млрд. евро: в Стамбуле берега Азии и Европы соединил железнодорожный тоннель под проливом Босфор. Общая длина тоннеля, получившего название Мармарай, – 13,5 км, по дну моря в глубине 60 метров его протяженность 1,4 км. Строительство продолжалось 9 лет. Тоннель, став частью метрополитена, значительно облегчил ношу общественному транспорту города с 14-миллионым населением: он в состоянии перевезти 1,5 млн. пассажиров за день. Интерес к подобному проекту Великобритания, Франция и США проявляли еще в 1891 году, но он был им не под силу. Значит, и сто лет тому назад необходимость в межконтинентальном мосте была делом не только местного, но и международного значения. Теперь по этому тоннелю ходят и международные пассажирские поезда – ранним утром и до вечернего наплыва местных пассажиров. А по ночам стучат колеса грузовых составов.

Baku. Foto by Slaptai.lt

Мармарайский тоннель является основным звеном будущей магистрали движения скоростных поездов, пересекающей всю Турцию от запада (города Эдирне у границы с Болгарией и Грузией) до востока (того самого Карса у границы с Грузией). Железная дорога, протяженностью более 1,5 тыс. км, будет проходить через Стамбул и столицу Турции Анкару. Пуск поездов по ней предполагается в 2023 г.; тогда проехать по всей Турции с востока до запада можно будет за 8 часов.

В 2012 году этот проект обсудили в Пекине с турецкой правительственной делегацией в ходе ее визита в китайской столице. Тогда китайцы пообещали свой вклад в проект в сумме 35 млрд. долларов. В связи с этим интернет- издания Турции поместили схему будущей железной дороги, в которой Карс – не последняя станция маршрута на востоке. Линия устремляется далее – в Грузию, Азербайджан, по Каспийскому морю, пролегает через Туркмению, Узбекистан, Киргизию, Казахстан и  под конец-то пересекает всю территорию Китая. То есть, и железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, и тоннель по Босфору является составной частью Нового Шелкового пути (можно сказать «скоростного пути»), задуманного и поощряемого Китаем. В Европе он направится в Испанию и Великобританию.

Даже в древности не было единственного торгового пути из Азии в Европу. Ради безопасности и по другим причинам купцы вели караваны по новым тропам; нет этого и в наши дни. Китайцы занялись поисками новых «шелковых путей» пять лет тому назад, когда товарообмен с Евросоюзом достиг 1 млрд. евро в день. Большая часть грузов из Китая доставляется в Европу по водному пути – по Индийскому океану и Суэцкому каналу. Грузовые судна от китайского Шанхая до голландского Роттердама находятся в пути 45–50 дней. Китайцев такое уже не устраивает. Они испробовали маршрут по Северному морю, намного короче, – время в пути по принадлежащему России побережью Арктического океана, до европейских портов занимает примерно месяц. Русские сулят китайцам железную дорогу, пролегающую по Сибири. Казахи, в свою очередь, предлагают свою страну, откуда китайские товары доставлялись бы в Западную Европу по российской и белорусской железной дороге. Русские и казахи в один голос трубят: у нас давно все сделано, больше ничего не надо строить!

В то же время китайцы обратили свой взор к Каспийскому морю и по другую сторону его – на Южный Кавказ. Хотя доставка грузов по водному пути обходится дешевле нежели по железной или автомобильной дорогам, однако важную роль играет расстояние и продолжительность времени перевозок. Длина существующего маршрута от Кореи и северо-восточных провинций Китая через российский Владивосток, Хабаровск, затем по сибирской железной дороге и далее через Самару до белорусского Бреста – 10 800 км; контейнеры этот путь проходят примерно за 20 суток. Длина возможного альтернативного маршрута – через Казахстан, Туркмению, далее по Каспийскому морю до Баку, оттуда через Тбилиси до черноморского порта Почи (Сочи?), и, под конец, до украинской Одессы или болгарской Варны – 6900 км., время в пути – 15 суток.

По мнению других, пассажиры и грузы расстояние от Лондона до Пекина преодолеют за 12 дней. Однако когда это будет – неизвестно. На еще не уложенные рельсы в Средней Азии падает сумрачная тень Кремля. Специалисты долго обсуждали – может стоит строить через Киргизию и Узбекистан узкоколейку – как в Европе и Китае, однако так и не определились. Говорят, что Москва становится дыбом. Российские СМИ писали, дескать, китайцам будет очень удобно доставлять свои танки по узкоколейке… Эксперты же предполагают, что Россия ни за что не позволит, чтобы в бывших советских среднеазиатских республиках когда-либо появился «Шелковый путь».

Тому дали, тому дали, а Армении…

Осенью 2010 года Азербайджан недалеко от Баку начал строить новый, предположительно даже самый крупный на берегу Каспия международный грузовой порт, в паромный терминал которого проходят рельсы БТК. На противоположном берегу моря Туркмения реконструировала свой порт. Турция, как уже говорили, проектирует магистраль, пересекающую всю страну. К этим грандиозным проекта приступили имея в виду «Новый Шелковый путь», который соединит государства Европы со странами  Средней Азии, тихоокеанского побережья и Китаем.

Заодно эксперты обсуждают вопрос, какую пользу Азербайджану, Грузии и Турции принесет БТК уже завтра. «Этот проект, можно сказать, станет спасением и для Карса, и для всего региона», – сообщив о предстоящем открытии линии БТК, поведал министр транспорта Турции Ахмет Арслан. По новой железной дороге из Азербайджана в северо-восточные регионы Турции (Восточную Анатолию) будет доставляться здесь нужное топливо и другие энергетические ресурсы; из Средней Азии турки будут получать хлопок, из Китая – товары этой страны. В Карсе строится большой центр логистики (стоимостью примерно в 27 млн. долларов), через него турецкая продукция дойдет до других стран мира быстрее и с меньшими затратами. Помимо Нахичевани, турки намерены провести железнодорожные ветки в Иран и Пакистан.

В Грузии раздавались голоса, что линия БТК выгодна прежде всего Азербайджану, а у грузин, позволивших проводить ее по своей территории, нет даже груза для загрузки линии. Тбилиси зашевелился, когда Москва отмахнулась от его предложения возобновить движение межу Россией и Грузией через Абхазию. Теперь выступают как по писаному: прямое свободное сообщение с Турцией откроет дорогу в Европу и к Средиземному морю по более дешевому и короткому транспортному коридору и только повысит значимость грузинских железных дорог, став альтернативой транспортному коридору между Европой и Азией. Однако и впредь грузы из Азербайджана и Средней Азии будут доставляться в грузинские черноморские порты и в противоположном направлении (в Анаклии появится новый глубинный порт).

По железной дороге в Турцию и через нее в основном будут отправляться грузы, которые и прежде обходили эти порты (нефтепродукты и др.). После запуска БТК Грузия хотела бы стать и страной туризма. Из Тбилиси в Стамбул люди едут на автобусах. Поездка по железной дороге более удобна: после сна очнешься бодрым уже в Стамбуле.

Для всех трех государств очень важно, что при появлении БТК появляются и инвестиции. В настоящее время на Южном Кавказе действуют частные китайские компании, но, предположительно, они готовят путь в этот регион для государственных компаний по развитию инфраструктуры. Такое было в России, Казахстане и Узбекистане, где китайцы осуществляют грандиозные проекты, финансируемые китайскими государственными банками на льготных условиях.

Новые китайские предприятия создаются в Азербайджане. Здесь приступили к перестройке экономики, долгое время опиравшейся на доходах нефтяной промышленности, и это стало отличным поводом Китаю для применения избытка своих промышленных и строительных возможностей. Азербайджан предоставил более крупным китайским коммерческим банкам определенные льготы в надежде, что в Баку появятся их филиалы, которые в будущем будут способствовать диверсификации экономики.

Прошлой осенью, после подписания Китаем и Грузией меморандума о взаимопонимании, китайцы пустили в свой рынок грузинские сельскохозяйственные продукты, увеличили импорт вина. В то же время в Грузии создаются зоны свободной промышленности и торговли, в деятельности которых энергично участвуют китайские частные компании. Статья в Eurasia.net о китайских планах в Южном Кавказе („China’s Strategy in the Caucasus) поражает нас сообщением, что в Грузии  проще, чем в других бывших республиках СССР, заняться предпринимательством, что здесь страшно не терпят коррупции. Большое значение имеет и то, что у Тбилиси заключены торговые соглашения со странами Евросоюза и Содружества Независимость Государств, с Турцией.

Осенью 2014 года в издании «Ноев ковчег» (noev-kovcheg.ru) директор Института политических и социальных исследований черноморско-каспийского региона предсказывал плохое: железная дорога Баку-Тбилиси-Карс будет способствовать сплочению поддерживаемого Турцией «тюркского мира» и возрастанию влияния в регионе („Новый транспортный коридор как реализация пантюркистской идеи“). Дескать, изначально цели этого проекта в большей степени были не экономические, а политические: отсечь Армению от маршрутов международного транспорта и столкнуть подальше на обочину в международной торговле. Изолировать не только экономически, но и политически. Кроме того, ослабить армян в Джавахетии, обосновав там вдоль железной дороги чужой тюркский элемент. По словам автора, железная дорога предназначена и для того, чтобы транспортные потоки шли в обиход  России, что в будущем принесло бы пользу Западу, с поддержки которого Турция и рассчитывает осуществить свои планы. Итак, новый транспортный коридор ставит под угрозу не только Армению, но и превалирование России в данном регионе.

Нынче у этого автора уже другое мнение относительно Турции и выгодной Западу политики, экспансии тюрков в принадлежащий России Северный Кавказ. Однако Армения по прежнему может только мечтать о мирном соседстве. Конечно, в в 2005 году, когда шли переговоры о строительстве БТК, азербайджанцы признавали: «Если нам удастся осуществить этот проект, армяне окажутся в полной изоляции, их будущее, и без того бедственное, станет еще более мрачным». Недавно армянский экономист Артак Манукян грузинским журналистам (jnews.ge) поведал, что после пуска нового транспортного коридора «Армения может оказаться еще в большем тупике». Разве что оживится торговля с Грузией. Вместе с тем, об экспорте армянских товаров в Турцию даже говорить не стоит (в 2015 году он составлял 1,5 млн. долларов, а в 2016 всего 0,5 млн.); возможно, несколько возрастет импорт из Турции (он составлял 164 млн. долларов), и товары немного подешевеют.

Но кто в этом виноват? Не сами ли армяне, с российской военной помощью оккупировавшие азербайджанский Нагорный Карабах и таким образом нанеся смертельную обиду не только Азербайджану, но и Турции? Вспомните, в конце концов, сколько раз Азербайджан призывал армян жить дружно, вместо того, чтобы воевать. Но нет – официальный Ереван по сей день предпочитает конфликты. Поэтому вряд ли можно обвинять Азербайджан в предвзятости, тем более, что строительство газопровода и нефтепровода через Армению для азербайджанцев и удобнее, и дешевле, и короче. Азербайджан всегда стремился и поныне стремится жить в дружбе с соседями. Политика официального Баку прагматична: никто не желает себе бедного и злого соседа. Однако Армения поступает так, словно ей по душе быть и злой, и голодной соседкой. Армения даже проигнорировала экономическую пользу, которую Азербайджан предлагал ей взамен на дружбу. Итак, дело в том, что в своей политической и экономической изоляции Армения сама виновата. Глупо обвинять Азербайджан или Турцию в преднамеренной изоляции Армении.

Купцы против генералов

«Этот проект очень вышоден Турции, он предоставляет возможность развитию слабой экономике Восточной Анатолии, – говорит армянский экономист Артак Манукян. И добавляет: – Это вместе с другими факторами снизит напряжение в этих регионах». Премьер министр Грузии Георгий Квирикашвили на вопрос о новых путях международной торговли через Южный Кавказ ответил: «Шелковый путь открывает нам огромные возможности, однако необходимы определенные условия для того,

чтобы воспользоваться ими полностью. Необходима инфраструктура, также стабильное положение в государствах, которые участвуют в проекте». Географическое положение Южного Кавказа, вне сомнения, привлекает иностранных инвесторов. Через этот край проходит нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан и газопровод Баку-Тбилиси-Карс. К этим важным артериям весомо присоединяется железная дорога Баку-Тбилиси-Карс. «Новые проекты в Южном Кавказе могут оказаться полезными для всех его участников, однако для их осуществления и оживления экономики этого края здесь необходим мир», – вряд ли кто-нибудь стал опровергать эти слова эксперта Института Евразийского экономического союза Наданы Фридрихсон, недавно высказанные изданию «Вестник Кавказа».

Это издание предоставило слово и политологу Ибрахиму Ибрахимову: «Урегулирование Нагорно-Карабахского вопроса имеет огромное значение не только для Азербайджана и Армении, но и для всего региона, в котором переплетаются множество народов, языков и культур». Политолог напоминает, что Армения четверть века тому назад решила создавать государство одного народа с радикальной националистической идеологией, однако в таком регионе, как Кавказ, это неприемлемо. Азербайджан настроился на создание государства для самовыражения и общения всех в нем обитающих народов и существующих культур. Азербайджан, судя по осуществляемым им проектам, к этому стремится и во всем регионе. Бакинское мирное предложение – о создании условий для всех военных беженцев вернуться в родные места – наиболее соответствует взаимоотношениям народов, обитающих на Кавказе. «Общее процветание возможно только при всеобщем согласии в регионе, – говорит Ибрахимов. – Чем быстрее это поймут в Ереване, тем быстрее наступит мир в Карабахе и благополучие на всем Кавказе».

Для намеченных мер, строительств, торговли нужны мир и согласие. С другой стороны, в той же самой торговле кроется миротворческий дух и предлог к примирению. Развивающаяся торговля, помимо прочего, как говорят умные люди, создает определенную политическую стабильность в регионе. Купцов, строителей, банкиров, направляющихся в Южный Кавказ, можно считать мирным международным войском – его появление дисциплинирует правителей и вселяет надежду людям этого края.

А как же Россия – она ведь не будет молчать, видя, как Шелковый путь обходит Сибирь? Правильно сказал директор государственной компании, строившей участок БТК в Грузии, Олег Бичиашвили: «Наша дорога короче, и мы можем стать конкурентами Сибирской магистрали. Однако торговый оборот с Китаем такой масштабный, а товарный поток с Тихого океана такой широкий, что хватить их и России,  и нам».  Можно добавить: и литовским перевозчикам, железнодорожникам и портовикам, тоже нацелившимся на свою долю в «Шелковом пути». Разумеется, если не сидеть, сложа руки.

2017.06.08; 0:30